自行车
变速器调节
后变速器
每拨动一次，钢缆就移动一个固定的增量。变速器内部有个弹簧，不断的把变速器向外拉。钢缆就是拉住这个弹簧来移动的。
有两个限位螺丝，限制了内外侧的最大范围，防止链表出来进而掉链
- L限位螺丝 是限制靠近车轮内侧的。
- H限位螺丝 是外侧的。
定位 是将导轮和飞轮对齐的过程。
- 钢缆的两头有微调螺丝，扭紧是将导轮外移，逆时针是将导轮内移。 这个叫 定位螺丝
调整过程
- 先调H外侧限位螺丝
- 前侧变速变最大片，后面最小片，确保不能再变速了，对于手拨。
- 如果没回到最小片，可能是H顶住了。逆时针H螺丝 就是顶住的螺丝外移。如果不是H原因
- 则调整 定位螺丝 直到回到最小飞轮上。
- 需要确保H生效，可以松开张力螺丝，确保是H生效，慢慢调整H螺丝。每次调整1/4圈，直到没有链条蹭齿，同时不会掉链。
- 调整定位螺丝
- 前侧2片的话则最小片，3片的话则中间片。
- 飞轮从最小片开始，右手摇动牙盘，每次变速拨动1次，一次一个档位。通过调整定位螺丝 确保一个档位跳一个飞轮。
- 每次有问题，则继续从最小飞轮重复
- 确保每个档位没有噪声，发生蹭链，有噪声 就微调张力螺丝，1/4圈
- 此时先忽略最大飞轮。因为要调整L螺丝
- 调整L内侧限位螺丝
- 定位螺丝和H已经调整完了，前侧变速最小片
- 此时确保可以移动到最大飞轮 同时不会掉链就可以。确保手拨不能再移动了
- 张力螺丝 控制导向轮 和 飞轮间距的
- 前面最小片，后面最大飞轮。
- 两个轮子的最近距离 包含齿尖尖，间距5-6mm
- 尽量缩小范围，提高变速响应速度
前变速器
导链框: 长方形，套住了链条。里面也有弹簧。
也有高低限位螺丝， H和L
工具
异响
大力踩踏才响，可能是
- 脚踏。拆下来重按
- 中轴，上界面脂。
中轴拆卸保养
鱼雷6top
前后使用160碟片。
刹车碟片
两种结构
- 中锁 禧玛诺的，碳轮一般都这个
- 六钉
中锁主要是rt30和rt54，后者轻30g，只能用树脂来令片或者和金属混合的树脂来令片。
中锁外盖对应桶轴的，内盖对应快拆的。
换胎
将前后变速器调至最小盘
将后变拉开以便取下轮组。
将挖胎棒从气嘴的对向位置插入外胎与轮框间隙，扳开外胎后固定于辐条。
用两个撬胎棒，一个固定好后，用另一个距离10cm再接着撬。用另一挖胎棒顺势将外胎外侧陆续挖出，如太费力可再多使用一支挖胎棒固定。
从气嘴的对向位置依序取下内胎 及外胎，接着检查并清除轮框或外胎内外的异物。
将新的内胎稍微打一点气，可避免产生皱褶或打结，接着从气嘴位置依序装上内胎及外胎。
装上外胎时可将气嘴往上顶，确定外胎将内胎完全包覆，避免外胎夹压到内胎，严重时可能导致内胎一打气就爆裂。
用双手同时顺势将外胎侧壁装进轮框，最后剩余部分可用挖胎棒辅助塞回。
检查外胎是否将内胎包覆妥善，翻开外胎时必须看到轮框底部，而不能看到内胎